קסדות, הומולוגיה חדשה

החקיקה החדשה בנושא אישור קסדות לרכב דו-גלגלי צפויה לקיץ 2020. לאחר 20 שנה, אישור ה-ECE 22.05 יפרוש כדי לפנות מקום ל-ECE 22.06 המייצר חידושים חשובים לבטיחות בדרכים.בוא נראה מה זה.

אילו שינויים
לא מדובר בשינויים קיצוניים: הקסדות שנחבש לא יהיו כבדות יותר מעכשיו.אבל היכולת לספוג משיכות בעצימות נמוכה יותר, אשר לעיתים קרובות מדי גורמות לתוצאות חמורות, תעודכן לחלוטין.כבר היום הקסדות מותאמות כדי להיות מסוגלות לעמוד בצורה נאותה בפסגות האנרגיה עקב פגיעות גדולות.עם הכללים החדשים, הליך הבדיקה יוחמר, הודות להגדרה של מספר רב יותר של נקודות פגיעה אפשריות.

בדיקות השפעה חדשות

ההומלוגיה החדשה הגדירה עוד 5, בנוסף ל-5 האחרים שכבר קיימים (קדמי, עליון, אחורי, צד, מגן סנטר).אלו הם קווי האמצע, המאפשרים למדוד את הנזק שמדווח על ידי הנהג כאשר הקסדה פוגעת בבליטה לרוחב, אליהם יש להוסיף נקודת דגימה נוספת, שונה עבור כל קסדה.
זה מה שדורש מבחן התאוצה הסיבובית, בדיקה שחוזרת על עצמה על ידי הצבת הקסדה ב-5 מצבים שונים, על מנת לוודא את התוצאות של כל פגיעה אפשרית.המטרה היא לצמצם את הסיכונים הנובעים מהתנגשויות (גם במהירות נמוכה) מול מכשולים קבועים, האופייניים להקשר העירוני.
כמו כן יוצג המבחן לבדיקת יציבות הקסדה על הראש, תוך חישוב האפשרות שבמקרה של פגיעה היא מסתובבת קדימה בהחלקה מראשו של רוכב האופנוע.

הכללים למכשירי תקשורת
החקיקה החדשה מפתחת גם את הכללים למכשירי תקשורת.אין לאפשר את כל הבליטות החיצוניות, לפחות לפני שלא וידאו שהקסדות מיועדות להרכבה של מערכות חיצוניות.

פּוֹלוֹ

תאריך: 2020/7/20